第一六四回 旅顺造船（第2 / 2页）

李彦起于天津，与天津的商人关系最好，长芦天津一带本就产盐，天津也有很多盐商，辽南的盐就通过他们输入到内地。

之前辽南也有盐田，不过产量不大，所以朝廷也没有在意，虽说给了辽南放盐引的权力，却也没觉得辽南能产多少盐，这部分盐引也就抵充五千兵的饷银，还不包括粮草。

朝廷并不知道辽南的盐田经过整改以后，产量大增，远远出原来整个辽东的产量，很快成为辽南的支柱型产业，大大缓解了辽南的经济压力。

李彦起先也没意识到盐场的价值会有这么大，毕竟在后世来说，盐是很常见也很便宜的，但是这个时代，盐实行盐引官卖制度，被附加了税收的功能，所以盐的价格特别高。

如果说因为饮食习惯的差异，北方人吃面而南方人吃米，北方人吃大豆油南方人吃菜籽油，那么食盐不管南方还是北方，不管富人还是穷人，都是需要吃盐。加上盐又不像其他的东西，需要特殊的地方特殊的条件才能够生产，很容易进行控制，所以历朝历代，都对盐实行专卖制度，并通过提高盐的价格，起到税收的功能。

造船事业刚刚开始，不过李彦相信有了一艘标本，还有船型结构图，造船厂一定能够在他的严格要求之下，造出更好的船来，起码能复制这样一艘西洋式的风帆战舰。

旅顺造船厂是新建的船厂，独立于天津船厂之外，而且专门造海船。

因为有天津船厂的建设经验，旅顺船厂的建设很顺利，而且应用了很多新的成果，包括大型的船台，干船坞，以及刚刚弄出来的龙门吊车。

因为筑城的需要，精作坊依着李彦的意图研究起重机械已经有两个多月，前后开出几种简单的滑轮式吊车，而这个龙门吊车就是最新的一种，不过其功能也是简单得很，在李彦看来，这完全不能算作吊车，只能称之为龙门工作台。

在造船材料主要还是木材的情况下，这种吊车的作用并不大，但也确实挥了用途，让一些事情变得更加简单。

有明一代，盐税与田赋，几乎是平分天下，可见盐引在明朝财政中的重要地位。

不过与田赋不同，盐税是直接归属内库的，所以辽南能从内库争得这一块收益，也殊为不易，恐怕那些掌管内库的官员与内监，也没意识到辽南的盐，会产生这样大的价值。

借着商人的网络，辽南的盐通过天津在北直隶，通过登莱在山东半岛，通过胡文信等徽商，售到河南、南直隶，甚至还通过东江，输入到朝鲜。

不过盐毕竟是盐，无论北方的长芦盐场，南方的两淮盐场，都有成熟的产销渠道，辽南的盐，起初还卖得顺利，随着产量的增多，如何确保销售，却也是个问题。

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在旅顺，李彦先后察看了造船厂、旅顺码头，以及盐场。

旅顺的盐场最早使用水泥改造，如今已经初具规模，整齐的盐田看上去非常壮观，让李彦领略到几百年后的混凝土时代，觉得特别亲切。

水泥盐田的劳动量似乎要比煮盐简单很多，但也容不得半点马虎，开闸引水，风车提水，晒盐，收盐，也都需要一丝不苟，而且需要严格按照操作规程来做。

水泥地上晒出的海盐又纯又细，品质一流，很受盐商的欢迎，盐场的产量也大，已经成为辽南很重要的一项产业。

辽南衙署从朝廷争取到放盐引的权利，以此作为辽南的一部分军费，所以辽南的盐可以放心大胆地通过盐商输入内地。