第八十三章 螳臂当车（第2 / 3页）

这是要打死私人飞行器的节奏

面对新型的交通工具，各汽车公司当然不遗余力的抹黑、诽谤，最好整得人人自危，不敢购买私人飞行器才好。

他们知道，以林毅的尿性，私人飞行器售价肯定不贵，有可能比中档私家车还便宜，其上架销售后，对汽车市场的冲击力无异于一场大海啸。..

尽管汽车行业不会面临彻底淘汰的厄难，但利益空间绝对会被压缩至一个极限

他们无法容忍自己的蛋糕一再缩小......

“林毅先生，能透漏下您近期的工作方向吗？”一位记者举着话筒，递了过来。

“对不起，不方便透漏”脚步顿了顿，林毅说道。

“林毅先生，尽管前段时间，报纸上出现了您对私人飞行器安全及性能的解释，但网上对它的可靠程度依旧保持怀疑和不安，您能详细回答下吗？”走了两步，又一位记者拦住问道。

“嗯，安全方面等发布会开始后会着重向在座各位细说，请让一让”记者侧开身，林毅继续向前走。

私人飞行器的安全问题，上次李晓宁单独采访他时，就作出了声明，强调了私人飞行器于飞行安全上的种种设计考量。

而飞往蜀都的路上，林毅听创世汇报，得知世界各大汽车公司组成了联盟，欲共同阻击私人飞行器入场。

汽车联盟的措施可不止利用媒体抹黑私人飞行器，干打嘴仗，更暗地里联系了数十国政府，要求禁止、甚至抬高私人飞行器的进口关税

保证驾驶员行驶安全，在任何交通工具上，皆属于最高条例准则，没有用户想购买一台随时随地会令他们丧命的危险工具。

“林毅先生，鹰国、恴国、岛国等国家，刚刚对进口产品税务颁布了新的法令，你对此有什么看法？”华夏商务报的记者举着话筒问道。

林毅扫了眼戴眼镜华夏商务报记者，剑眉紧蹙。

私人飞行器普及，将对陆地交通汽车市场产生非常大影响，这几天，报纸上经常出现诋毁私人飞行器的报道；主要诟病地便是其安全性无法和陆地汽车相比

事故人员生还率，有的媒体甚至直接判定为零